Ремонт взлетно-посадочной полосы оплатят «возвращённые» средства

 

 

На совещании, посвящённом ходу реконструкции, глава региона сообщил, что вопрос финансирования наконец решён. И решён нетривиальным образом. Средства на завершение проекта поступят не из бюджета, а из Специального государственного фонда, куда аккумулируются деньги, возвращённые в страну из незаконно выведенных активов. Решение о выделении 9,3 миллиарда тенге принято Правительством Казахстана, средства уже зачислены на специальный счёт, а все договоры зарегистрированы в органах казначейства.

Таким образом, завершение реконструкции будет обеспечено за счёт, как считают пользователи соцсетей, «восстановленной справедливости». Если учесть, что речь идёт об объекте, ставшем символом финансовой несогласованности, источник финансирования звучит почти символично: незаконно выведенные средства возвращаются в Павлодарскую область, чтобы вернуть ей способность взлетать.

История с павлодарским аэропортом началась ещё в прошлом году, когда был подписан контракт с подрядчиком ТОО «Kyrylys Group RK». Общая стоимость проекта составила 16,4 миллиарда тенге. Первые 4,8 миллиарда выделили из Национального фонда, затем, в 2025 году, добавили 2,2 миллиарда из республиканского и областного бюджетов. Тогда казалось, что реконструкция пойдёт по графику: в планах значились новые системы освещения и видеонаблюдения, расширение полосы с 45 до 60 метров, обновление перрона и рулёжных дорожек. Всё выглядело убедительно до тех пор, пока стройка не застопорилась.

К середине года из семи миллиардов реально освоено было лишь 1,7. Остальные средства ушли на закупку материалов, проектные и организационные работы. На площадке вроде бы кипела жизнь: фрезеровали старое покрытие, прокладывали дренажные трубы, устанавливали ограждения. Но фактическая готовность объекта не превышала 44 процентов. Горожане, привыкшие к сдержанным формулировкам официальных отчётов, всё чаще спрашивали: а не пора ли кому-то объяснить, почему при деньгах, подрядчике и утверждённом проекте аэропорт до сих пор больше похож на бездействующий, чем на стратегический объект региона?

Ответ оказался до банальности приземлённым. Министерство финансов указало на статью 41 Бюджетного кодекса, где говорится, что ответственность за своевременность подачи бюджетных заявок лежит на администраторе программы. Если сказать проще, кто-то просто вовремя не отправил заявку. Кто именно: акимат области или министерство транспорта, или оба сразу, так и осталось без ответа.

Тем временем другие города действительно «улетали вперёд». В Алматы в 2024 году открыли новый терминал, увеличив пропускную способность с 2,5 до 14 миллионов пассажиров в год. В Кызылорде – рост с 300 тысяч до двух миллионов, в Шымкенте – с 800 тысяч до шести. Все эти проекты реализованы за счёт частных инвестиций на сумму более 150 миллиардов тенге. В то время как Павлодар, включённый во все стратегические документы и упомянутый во всех национальных планах, остался в статусе «в процессе».

Пока другие регионы открывают рейсы и празднуют новые маршруты, павлодарцы могут лишь с иронией наблюдать за чужими победами. В соцсетях аэропорт уже прозвали «археологическим проектом», мол, когда-нибудь его достроят, и он станет памятником эпохи. Шутка звучала бы забавно, если бы не одно «но»: отсутствие авиасообщения стало настоящим тормозом для бизнеса, туризма и экономики области.

Теперь, по крайней мере, есть конкретный ориентир. По словам акима, завершение реконструкции намечено на июль 2026 года. Уже сейчас выполнено 47 процентов от общего объёма работ: снято старое покрытие на площади 178 тысяч квадратных метров, смонтировано почти всё периметральное ограждение длиной 16 километров, завершены земляные и дренажные работы. Установлен асфальтобетонный завод мощностью 240 тонн в час, приобретено материалов и оборудования более чем на 1,4 миллиарда тенге.

Асаин Байханов подчеркнул, что реконструкция взлётно-посадочной полосы — стратегический инфраструктурный проект, от которого зависит не только авиационная безопасность, но и привлекательность региона для инвестиций. По его словам, обновлённая полоса позволит принимать воздушные суда различных классов, а значит вернуть Павлодару место на карте воздушных маршрутов страны.

«Необходимо ускорить темпы, обеспечить качество всех видов работ и завершить реконструкцию в установленные сроки», – заявил глава области, добавив, что проект находится под его личным контролем.

Звучит обнадёживающе, хотя павлодарцы, пережившие уже несколько переносов сроков, воспринимают такие заявления с осторожным оптимизмом. Главное, чтобы к моменту открытия не понадобился новый ремонт. Но, как ни странно, именно сейчас у этой долгой истории появился шанс на счастливый финал. Впервые за время реконструкции у проекта есть гарантированное финансирование, обновлённый график и политическая воля довести его до конца.

Архивное фото: Станислав Манаков