Черный бассейн или гордость области: как сегодня развивается знаменитый угольный «Богатырь»

Экибастузское производство, попавшее в книгу рекордов Гиннесса, как самый большой угольный разрез, планирует нарастить мощность работы. Чтобы выяснить, как сегодня развивается знаменитый угольный «Богатырь», корреспонденты Obozrenie.kz отправились в город горняков. 

В Экибастузе едва ли найдется семья, в которой хоть один человек не работал бы на градообразующем предприятии ТОО «Богатырь Комир». Почти семь тысяч человек трудятся, чтобы достичь поставленной задачи: в этом году по плану необходимо добыть 42 миллиона тонн. Из них 70% угля отправятся на республиканские тепловые электрические станции, остальные 30% добычи будут экспортированы в Российскую Федерацию. Ежегодно план предприятия колеблется от 42 до 45 миллионов тонн. Однако потенциал «Богатыря» намного больше, и главное - на его продукцию есть спрос. Но пока это максимальные показатели, которые может дать предприятие на сегодняшний день.

- Заявки есть и, чтобы их принять и отработать, нам необходимо усилить производство, чем мы сегодня и занимаемся, - рассказал заместитель генерального директора ТОО «Богатырь Комир» Мирхат Мусанап. - Сейчас предприятие в фазе активного строительства инвестиционного проекта циклично-поточной технологии. К воплощению проекта приступили в 2019 году, запуск планируется в 2022. Его стоимость 196 миллионов евро. Благодаря проекту производство выйдет на более чем 50 миллионов тон в год. То есть плюс около восьми миллионов тонн. Это позволит нам спокойно закрывать потребности всех республиканских ТЭЦ в полном объеме.

 Циклично-поточная технология - это, грубо говоря, логистическое решение. Проект исключит излишние маневры и сократит время оборота вагонов, которые доставляют уголь от места добычи до точки назначения. Необходимость в ЦПТ появилась из-за того, что экибастузское угольное месторождение представляет собой конусообразную форму залегания вглубь земли. На сегодняшний день углубление в разрезе достигло почти 300 метров, и для дальнейшего использования железнодорожного транспорта требуется строительство новых железных путей, но это нерентабельно, так как эти же пути придется рано или поздно продлевать. Поэтому было решено перестроить работу. При действующей технологии транспортировка угля осуществляется по разрезу вагонами с расформированием и формированием составов. Запуск нового проекта значительно сократит время оборотов вагонов.

С января 2020 года на разрезе началось строительство поверхностного комплекса. Здесь установлено 17 километров железнодорожных путей с укладкой 16 стрелочных переводов, а это уже составляет 70% от планового объема строительства железнодорожных путей в целом. В этом году в планах врезать один из соединительных железнодорожных путей в нечетную горловину станции «Богатырская» и выполнить от него параллельное строительство четырех соединительных железнодорожных путей.

Важный пункт в новом проекте - это роботы, а значит, автоматизация работы, следует - сокращение времени добычи и поставки угля. По плану предполагается внедрить автоматизированную погрузку вагонов. Для этого будут приобретены роботы-тягачи, которые осуществляют протяжку полновесных железнодорожных составов при погрузке в вагоны угля в равномерном автоматическом режиме.

Новая техника нуждается в новых знаниях кадров. Поэтому персонал, который будет работать с роботами, пройдет специальное обучение. Также будет построен пункт технического обслуживания и экипировки новых машин на одном из железнодорожных путей комплекса циклично поточной технологии.

Кроме этого, предприятию в целом понадобится единое информационное пространство. Вся система будет работать в режиме реального времени, по клиент-серверной технологии, с использованием беспроводных сетей передачи данных. Новый проект позволит установить контроль за расходом дизельного топлива техники, задействованной на разрез, за перевозками горной массы, местоположением горной техники в режиме реального времени и прочими процессами.

Создается впечатление, что на разрезе своя цивилизация. Так оно и есть. Рабочих привозят на объект в рабочую смену, и они расходятся по своим точкам. На точках есть свои санузлы, столовые и комнаты отдыха.

Весь процесс добычи угля зависит от каждого работника, если убрать хоть одно звено - работы не выйдет. Так считает старший машинист экскаватора.

- За каждым в смене закреплены определенные узлы и агрегаты, и мы следим, чтобы все работало исправно, и уголь отгружался должным образом. У каждого члена экипажа свои обязанности, и если кого-то убрать, то мы однозначно не справимся, - говорит Асылбек Бекмухамбетов.

- Я машинист погрузки и отвечаю за отгрузку угля в вагоны. Моя задача распределить его правильно по паспорту, чтобы не было перегрузов или недогрузов. Также слежу за состоянием экскаватора между подачами. Сложности в работе могут доставить лишь погодные условия - если ветер, то видимость плохая,- рассказал машинист экскаватора Павел Лось.

К слову, когда мы были на разрезе, и надо сказать, что даже малейшее дуновение ветра поднимает угольную пыль в воздух и видимость становится практически нулевой. Если вы бывали за рулем или хотя бы на пассажирском сидении в дороге в пургу, то это примерно то самое ощущение.

Добыча угля и его транспортировка - безусловно, главные составляющие на производстве, но не менее важное звено - контроль качества угля. Уголь должен быть определенного размера и консистенции. В противном случае ТЭЦ, которые являются главными потребителями топлива, не смогут поддерживать нормальную работу своих предприятий. Если будет отклонение по норме угля, то топливо может сгорать либо слишком быстро, либо слишком медленно, тем самым сбивая работу электростанций. Машинисты пробоотборочных с помощью механического пробоотборника берут пробы. Полученный материал, измельченный до порошкообразного состояния, обрабатывают, еще раз усредняют и отправляют в лабораторию для анализов. В лаборатории определяются показатели качества, такие как теплота сгорания, зольность, выход летучих веществ и содержание влаги в угле. Особенность угля «Богатыря» - это высокая насыщенность органической массы минеральными примесями.

Еще на «Богатыре» работают геологи, они в прямом смысле находятся в открытом поле. Специалисты занимаются разведкой месторождения, уточнением запасов энергетического угля. Их трудовые будни делятся на два этапа: работа на разрезе и работа на местах. В работу геолога входит - составление картографических чертежей и базы геологических данных, поддерживание актуальных данных и оформление карт.

Согласно исследованиям местных геологов мощность угольной залежи «Богатыря» около 170 метров, а его запасов хватит еще на 50 лет. А значит, еще как минимум полвека просуществует в нашей области необычная цивилизация со своими лабораториями, мастерскими, диспетчерскими, вагонами, машинами, железными путями и бесценными кадрами, которые работают на единичном производстве.

Фото: Станислав Манаков